2026 թվականի ամենաուժեղ շուկայական պատմություններից մեկը կապված է ոչ թե արհեստական բանականության, այլ նավթ և վառելիք տեղափոխող տանկերային ընկերությունների հետ։ CNBC-ի տվյալներով՝ աշխարհում շարունակվող հակամարտությունները երկարացրել են ծովային երթուղիները, ինչի հետևանքով փոխադրողները կարողանում են ավելի բարձր սակագներ սահմանել իրենց ծառայությունների համար։
SonicShares Global Shipping (BOAT) ETF-ը եռամսյակի սկզբից աճել է 35%-ով և շարժվում է դեպի իր լավագույն եռամսյակը՝ 2021-ի մեկնարկից ի վեր։ Տարվա սկզբից ֆոնդն ավելացել է 63%-ով՝ զգալիորեն առաջ անցնելով տեխնոլոգիական հատվածից. State Street-ի Technology Sector SPDR ETF (XLK)-ը Q3-ում աճել է 3%-ով, իսկ տարվա ընթացքում՝ 36%-ով։
Առավել շահած ընկերությունների թվում են Okeanis Eco Tankers-ը, որը այս եռամսյակում աճել է ավելի քան 60%-ով և տարվա սկզբից ավելի քան կրկնապատկվել է, Dorian LPG-ն՝ 58% եռամսյակային աճով և ավելի քան 121% տարեկան աճով, ինչպես նաև Nordic American Tankers-ը, որի բաժնետոմսերը եռամսյակից ի վեր բարձրացել են 43%-ով, իսկ տարվա ընթացքում՝ 131%-ով։
Deutsche Bank-ի LNG infrastructure and maritime shipping-ի տնօրեն Chris Robertson-ի խոսքով՝ աճի հիմնական պատճառը «tonne miles»-ի ընդլայնումն է։ Դա նշանակում է, որ նավթն ու վառելիքն այժմ անցնում են ավելի երկար և պակաս արդյունավետ երթուղիներով։ Նրա գնահատմամբ՝ շուկայի վերելքին նպաստել են Hormuz Strait-ի շրջափակումը, Ուկրաինա ներխուժումից հետո Russian crude և refined products-ի նկատմամբ սահմանված պատժամիջոցները, ինչպես նաև Yemeni Houthi-ի հարձակումները Red Sea-ում նավերի վրա։
Տանկերների եկամուտները կախված են freight rates-ից՝ այն սակագներից, որոնք հաճախորդները վճարում են ծովով նավթ տեղափոխելու համար։ Երբ երթուղիները երկարում են կամ անվտանգության ռիսկերը մեծանում են, այդ սակագները բարձրանում են։ Robertson-ը նշում է, որ քանի դեռ հարձակումների վտանգը պահպանվում է, սակագները, ամենայն հավանականությամբ, կմնան «շատ բարձր», իսկ փոխադրողները կշարունակեն հավելավճար պահանջել բարձր ռիսկային գոտիներում աշխատելու համար։
Նա նաև ընդգծել է, որ հրապարակային տանկերային ընկերությունները վերջին շրջանում բարելավել են իրենց հաշվեկշիռները՝ նվազեցնելով պարտքային բեռը։ Դա կրճատում է տոկոսային ծախսերը և ազատում է ավելի շատ միջոցներ դիվիդենտների ու բաժնետոմսերի հետգնման համար։ Օրինակ՝ International Seaways-ը իր վերջին՝ Aug. 10-ի հաշվետվությամբ հայտնել էր, որ արդեն երրորդ եռամսյակն անընդմեջ բաժնետերերին վերադարձրել է իր զուտ եկամտի 85%-ը։
Աղբյուր՝ www.cnbc.com
