Չինաստանի և Իրանի միջև առևտրի աճող մասը տեղափոխվում է ցամաքային ուղիներով՝ Կենտրոնական Ասիայի տարածքով, այն պայմաններում, երբ Պարսից ծոցի և Hormuz Strait-ի շուրջ նավարկությունը խաթարված է, իսկ Թեհրանի նկատմամբ պատժամիջոցային ճնշումը պահպանվում է։
Uzbekistan-ի բեռնատար երկաթուղային օպերատորի տվյալներով՝ 55 բեռնարկղային վագոններից կազմված բլոկ-գնացքը սեպտեմբերի 7-ին Չինաստանի արևմտյան Xinjiang Province-ից մուտք է գործել Ղազախստան։ Այնուհետև այն պետք է անցնի Uzbekistan և Turkmenistan տարածքներով ու մոտ սեպտեմբերի 21-ին ավարտի ավելի քան 6,000 կիլոմետր երկարությամբ ուղևորությունը դեպի Իրան։
Uzbekistan-ի երկաթուղային պաշտոնյաները նշում են, որ այս բեռնափոխադրումը ցույց է տալիս «China-Central Asia-Iran transport corridor»-ի գործնական արդյունավետությունը։ Ըստ նրանց՝ այդ երթուղին կարող է ծառայել որպես չինա-իրանական առևտրի այլընտրանքային ուղի՝ ծովային փոխադրումները շրջանցելու համար։
Պաշտոնական հաղորդագրության համաձայն՝ գնացքը տեղափոխում է passenger cars-ի բաղադրիչներ, սպառողական ապրանքներ և այլ consolidated cargo։ Միևնույն ժամանակ, բեռի ամբողջական կազմը հստակ հրապարակված չէ, ինչի պատճառով մնում են հարցեր, թե առաքման մեջ էլ ինչ ապրանքներ կարող են ներառված լինել։
Հոդվածում նշվում է, որ Չինաստանը Միացյալ Նահանգների հետ մրցակցության պայմաններում արդեն հայտնի է որպես Ռուսաստան մատակարարումների կարևոր աղբյուր, որոնք, ըստ արևմտյան գնահատականների, օգնում են Մոսկվային պահպանել Ուկրաինայի դեմ պատերազմի համար անհրաժեշտ ծրագրերը։ Այդ համատեքստում Reuters-ի սեպտեմբերի 10-ի հետաքննությունը ենթադրել է, որ Beijing-ը կարող է Իրանի հետ ևս կիրառել պատժամիջոցները շրջանցող մեխանիզմներ։
Reuters-ի հրապարակման համաձայն՝ չինացի և իրանցի պաշտոնյաները փորձել են ձևավորել barter համակարգ, որի միջոցով իրանական նավթի արտահանումը կփոխանակվի չինական ապրանքների դիմաց։ Նշված ապրանքների թվում են medicine, vehicles, military gear և air-defense equipment, իսկ գործարքների ընդհանուր արժեքը գնահատվում է $2-$2.5 billion։
Նյութը նաև հիշեցնում է, որ Իրանը Russia-ին մատակարարել էր անօդաչու սարքերի տեխնոլոգիա Russia-Ukraine war-ի սկզբնական տարիներին, իսկ այժմ, ըստ հրապարակման, Kremlin-ը trans-Caspian Sea բեռնափոխադրումներով աջակցում է Իրանի անօդաչու ներուժի վերականգնմանը։
Այսպիսով, Կենտրոնական Ասիայով անցնող նոր երկաթուղային երթուղին դիտարկվում է ոչ միայն որպես լոգիստիկ, այլև որպես ավելի լայն տնտեսական և աշխարհաքաղաքական վերադասավորման մաս Չինաստան-Իրան առևտրում։
Աղբյուր՝ oilprice.com
