Հորմուզի նեղուցի արդյունավետ փակումը ստիպել է հարյուրավոր առևտրային նավեր շրջանցել Աֆրիկայի շուրջը, և Սոմալիի գողերը արագորեն փորձում են օգտվել այս իրավիճակից։ 2026 թվականի ապրիլից մինչև հուլիս ընկած ժամանակահատվածում գողացված են եղել MT Honour 25, MT Eureka և MT Asana նավերը, ինչը Սոմալիի գողության վերջին տարիների ամենամեծ հարձակումներն են։ Իրանի պատերազմը այս խմբերին տվել է ավելի շատ թիրախներ, որոնք տարածված են հազարավոր մղոնների վրա, մինչդեռ ռազմածովային ռեսուրսները diverted են դեպի Պարսից ծոց և Կարմիր ծով։
Սոմալիի գողությունը peaked է 2011 թվականին, սակայն միջազգային միջոցառումների շնորհիվ հարձակումները նվազել են։ 2023 թվականի վերջին սկսվեց գողության նոր վերելք, երբ Հութի հարձակումները Կարմիր ծովում ստիպեցին հարյուրավոր նավեր շրջանցել Սուեզի ջրանցքը։ ԱՄՆ-ի ուժերը, որոնք diverted են Իրանի դեմ պատերազմին, այժմ մեծապես բաց են թողնում Սոմալիի գողերին։
Այսօր Սոմալիի գողերը գործում են ավելի հեռու ափից, իսկ նրանց գործողությունները դարձել են ավելի զարգացած։ Ըստ զեկույցների, այժմ կա ուղիղ համագործակցություն Յեմենի զինյալների և Սոմալիի ցանցերի միջև։ Յեմենում գործող Հութիները, որոնք ստեղծում են ծովային խառնաշփոթ, որպեսզի արևմտյան ռազմածովային ուժերը շեղվեն, Սոմալիի գողերի խմբերին տրամադրում են առաջադեմ զենք, ռազմական ուսուցում և ճշգրիտ GPS սարքեր՝ առևտրային նավերի տեղերը որոշելու համար։
Ըստ Interpol-ի, Աշխարհի բանկի և Միավորված ազգերի կազմակերպության թմրամիջոցների և հանցավորության դեմ պայքարի գրասենյակի համատեղ ուսումնասիրության, Աֆրիկայի պարանոցի գողությունը 2005-2012 թվականներին ստեղծել է 400 միլիոն դոլարից ավելի գանձում՝ 179 գողացված նավերի համար։
2026 թվականի հունիսի 30-ի Global Initiative Against Transnational Organized Crime (GI-TOC) վերլուծությունը հայտնում է, որ գողերը պահանջել են 10 միլիոն դոլար Eureka-ի համար, իսկ Honour 25-ի համար՝ 3 միլիոն դոլար։
Պարսից ծոցում և Հորմուզի նեղուցում առևտրային նավերի ռիսկային ապահովագրության պրեմիումներն աճել են 1000%-ով՝ նախորդ հակամարտության մակարդակներից 0.15%-0.25%-ից մինչև 7.5% և 10% յուրաքանչյուր ուղևորության։
Աղբյուր՝ oilprice.com
