Էլեկտրական ավիացիան չի սպանելու ավիաէներգիան, բայց կարող է վերցնել լավագույն երթուղիները

Էլեկտրական ավիացիան շարժվում է պրոտոտիպներից դեպի իրական գործողություններ ավելի արագ, քան ներկայիս օդանավերի փոքր մասնաբաժինը ենթադրում է։ eVTOL-ները, հավաստագրված էլեկտրական ուսուցողական օդանավերը և ավելի մեծ տարածաշրջանային ցուցադրողները զարգանում են զուգահեռ։ Սակայն, ավիաէներգիան դեռ երկար տարիներ կմնա անհրաժեշտ երկարաժամկետ ավիացիայի համար, քանի որ մարտկոցները դեռևս ունեն էներգիայի խտության լուրջ խնդիրներ։

Ավելի կարճ երթուղիների համար էլեկտրական շարժիչը առաջարկում է արդյունավետություն, աղմուկի և շահագործման ծախսերի առաջարկ, որոնց հետ հեղուկ վառելիքները դժվարությամբ կարող են մրցակցել։ Ավելի ուշ, ավիացիայի նավատորմերը դանդաղ են փոխվում, և հավաստագրման գործընթացը պահանջում է ժամանակ։ Սակայն, այսօր ավիաէներգիայի սպառումը կազմում է շուրջ 104 միլիարդ գալոն, իսկ կայուն ավիաէներգիան դեռևս չի գերազանցում 1%-ը։

Օգոստոսի 30-ին, Archer-ի բոլոր էլեկտրական Midnight օդանավը թռիչք կատարեց Սալինասից Մոնտերեյ և հետ, որը տևեց մոտ 9 րոպե։ Սա դեռևս պիլոտավորված թռիչք է, ոչ թե ինքնավար քաղաքային օդային տաքսի ցանցի սկիզբ։ Archer-ը դեռ աշխատում է հավաստագրման վրա, մինչդեռ իր գործընկերները մասնակցում են FAA-ի eVTOL ինտեգրման փորձնական ծրագրին։

Էլեկտրական օդանավերի տեխնոլոգիան այլևս լաբորատորիայի հետաքրքրություն չէ։ Հարցը, թե ինչ կլինի, երբ մարտկոցները սկսեն հաղթել ավիացիայի այն հատվածներում, որտեղ նրանք իրականում կարող են ծառայել։

Աղբյուր՝ oilprice.com