Ասիական մի շարք կառավարություններ փորձում են առաջ անցնել ջրածնային տրանսպորտի ոլորտում: Չնայած տեխնոլոգիան դեռ տարիներ կամ նույնիսկ տասնամյակներ հեռավորության վրա է կոմերցիոն հաջողությունից, այն որպես կայուն էներգիայի աղբյուր ունի մեծ պոտենցիալ, որը ստիպում է երկրներին, ինչպիսիք են Հնդկաստանը, Ճապոնիան, Չինաստանը և Հարավային Կորեան, աշխատել ծրագրեր ստեղծելու ուղղությամբ:
Հնդկաստանը հուլիսին գործարկեց իր առաջին ջրածնային գնացքը, իսկ 2023 թվականին նախատեսում է 35 ջրածնային գնացք գործարկել իր "Հիդրոգենային ժառանգություն" նախաձեռնության շրջանակներում: Հնդկաստանի կառավարության նպատակն է ոչ միայն նվազեցնել fossile վառելիքի կախվածությունը, այլ նաև դառնալ ջրածնի արտադրության, օգտագործման և արտահանման գլոբալ կենտրոն:
Ճապոնիայի արևելյան երկաթուղին նախատեսում է 2027 թվականի վերջին գործարկել HYBARI ջրածնային-հիբրիդ գնացքը, իսկ Հարավային Կորեան ներդնում է 32.1 միլիարդ վոն ջրածնային գնացքների փորձնական նախագծի համար:
Չինաստանը նույնպես առաջընթաց է գրանցել ջրածնային երկաթուղու ոլորտում, և ջրածնային գնացքները պետք է դիտարկվեն որպես ավելի լայն ջրածնի շուկայի զարգացման ռազմավարության մաս:
Աղբյուր՝ www.cnbc.com
