Շատ մեծ հումքակիրների՝ VLCC սուպերտանկերների օրական ֆրախտային դրույքաչափերը հասել են պատմական առավելագույնի՝ $1.27 մլն-ի։ Reuters-ի փոխանցմամբ՝ շուկայի վրա ճնշումն ուժեղացել է այն բանից հետո, երբ Օմանի ափերի մոտ հումքի նավից նավ տեղափոխման հզորությունները գործնականում սպառվել են։
Պատճառը Սաուդյան Արաբիայի արտահանման երթուղիների վերաձևավորումն է։ Հութիների հարձակումներից հետո թագավորությունը Yanbu նավահանգստից հոսքերի մի մասը վերահղել է այլ ուղիով և վաճառել շուրջ 60 մլն բարել նավթ, որը պետք է այս ամիս և հոկտեմբերին մատակարարվի Gulf of Oman-ից՝ նախ փոքր փոխադրիչներից VLCC-ների վրա վերաբեռնվելուց հետո։
Այս սխեմայով նավթը նախ բեռնվում է Persian Gulf-ի ափի նավահանգստում, ապա անցնում Strait of Hormuz-ով և ավելի ապահով համարվող Gulf of Oman-ում տեղափոխվում ավելի մեծ տանկերի վրա։ Kpler-ի տվյալներով՝ սեպտեմբերին այս երթուղով օրական միջինը տեղափոխվել է 3.6 մլն բարել, մինչդեռ օգոստոսին այդ ծավալը կազմել էր ընդամենը 900,000 բարել օրական՝ մինչև East-West pipeline-ի վրա հութիների հարձակումը։
Kpler-ի վերլուծաբան Panagiotis Krontiras-ը Reuters-ին ասել է, որ նման լրացուցիչ ծավալների համար անհրաժեշտ է ևս 36-40 VLCC։ Oil Brokerage-ի գլոբալ նավագնացության հետազոտությունների ղեկավար Anoop Singh-ը, իր հերթին, նշել է, որ միայն shuttle run-երի համար սաուդական հոսքերի օրական 2 մլն բարելով աճը ստեղծում է ևս 15 VLCC-ի պահանջարկ։ Նրա գնահատմամբ՝ եթե օգոստոսին նույն ծավալի արտահանման համար պահանջվել էր 24 VLCC, ապա սեպտեմբերին՝ նավից նավ տեղափոխումների պատճառով, անհրաժեշտ է արդեն 40 սուպերտանկեր։
Առաջացած լարվածությունը խորացնում է նաև այն, որ ևս 20 տանկեր Red Sea-ում սպասում են, թե երբ Yanbu նավահանգիստը կվերսկսի աշխատանքը։ Առաջարկի այս սղության պայմաններում VLCC-ների օրավարձերը, Reuters-ի վկայակոչած LSEG տվյալներով, երկուշաբթի օրը բարձրացել են մինչև ռեկորդային $1.27 մլն։
Նյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես տարածաշրջանային անվտանգության ռիսկերը արագորեն փոխանցվում են համաշխարհային էներգետիկ լոգիստիկային՝ ավելացնելով ինչպես փոխադրումների արժեքը, այնպես էլ նավթային շուկայի օպերացիոն լարվածությունը։
Աղբյուր՝ oilprice.com
