Vitol-ը գնել է առնվազն 25 մլն բարել իրաքյան նավթ՝ սեպտեմբերյան բեռնման համար, և այդպիսով դարձել է Իրաքի երկրորդ խոշոր գնորդը՝ ADNOC-ից հետո։ Reuters-ի փոխանցմամբ՝ Բաղդադը զգալի զեղչեր է առաջարկում, որպեսզի կարողանա շարունակել նավթի արտահանումը Հորմուզի նեղուցով։
Reuters-ի դիտարկած տենդերային փաստաթղթի համաձայն՝ Իրաքի SOMO-ն սեպտեմբերյան նավթն առաջարկել է պաշտոնական վաճառքի գներից մեկ բարելի դիմաց $15-ից $20.80 զեղչով։ Առևտրային աղբյուրները նշել են, որ որոշ բեռներ վաճառվել են նույնիսկ ավելի մեծ զեղչերով։
Այդ գնային քաղաքականությամբ Իրաքը փորձում է լուծել մի հիմնարար խնդիր՝ նավերի պակասը։ Երկիրը խոշոր տանկերային նավատորմ չունի, մինչդեռ նավթի մեծ մասը բեռնվում է Պարսից ծոցի խորքում գտնվող հարավային տերմինալներից։ Պատերազմից առաջ եղած մակարդակների համեմատ Հորմուզով տանկերների երթևեկությունը շարունակում է զգալիորեն ցածր մնալ, իսկ բեռնափոխադրման սակագները կտրուկ աճել են, քանի որ նավատերերը ավելի բարձր գին են պահանջում տարածաշրջան մտնելու համար։
Reuters-ի աղբյուրների տվյալներով՝ Vitol-ը գնել է սեպտեմբերյան բեռնման 25 մլն-ից 30 մլն բարել նավթ։ ADNOC-ն իր հերթին համաձայնել է սեպտեմբերի համար գնել ևս 40 մլն բարել՝ այն բանից հետո, երբ օգոստոսին ստացել էր 32 մլն բարելի հատկացում, որից փաստացի վերցրել էր մոտ 20 մլն բարել։
Այս գնորդներն ունեն այն լոգիստիկ հնարավորությունները, որոնք Իրաքին պակասում են։ ADNOC-ը Հորմուզի ներսից տեղափոխում է նավթ՝ այն վերավաճառելու Fujairah և Sohar տերմինալների միջոցով, իսկ Vitol-ը ղեկավարում է նավթի առևտրի և փոխադրման խոշորագույն ցանցերից մեկը աշխարհում։
Իրաքի հարավային նավահանգիստներից արտահանումը օգոստոսին միջինում կազմել է օրական 2.35 մլն բարել, իսկ սեպտեմբերին մինչ այժմ աճել է մինչև մոտ 2.6 մլն բարել օրական։ Օգոստոսին Իրանը նույնպես սկսել է Հորմուզով անցնել թույլ տալ որոշ տանկերների, որոնք տեղափոխում էին իրաքյան նավթ, այն բանից հետո, երբ Բաղդադը համապատասխան խնդրանք էր ներկայացրել։
Միաժամանակ Իրաքը փորձում է ստեղծել նաև այլընտրանքային արտահանման ուղի։ Այս ամսվա սկզբին երկիրը սկսել է հարավային նավթը բեռնատարներով հյուսիս տեղափոխել դեպի Kirkuk, որպեսզի այնուհետև այն արտահանվի Թուրքիայի Ceyhan նավահանգստով։ Փորձնական առաքման ընթացքում երկու օրում տեղափոխվել է ընդամենը մոտ 38,000 բարել՝ 209 բեռնատար տանկերով, մինչդեռ հյուսիսային երթուղով հոսքերը մոտեցել էին օրական 200,000 բարելի մակարդակին։
Աղբյուր՝ oilprice.com
