Эффективное закрытие Ормузского пролива вынудило сотни торговых судов следовать более длинными маршрутами вокруг Африки, и сомалийские пираты быстро пытаются воспользоваться резким увеличением трафика у восточного побережья континента. В заливе Аден и у побережья Пунтленда с апреля по июль 2026 года были захвачены танкеры MT Honour 25, MT Eureka и MT Asana, что стало крупнейшими атаками сомалийских пиратов за последние годы. Война с Ираном предоставила этим группам больше целей, разбросанных на тысячи миль океана, в то время как военно-морские ресурсы отвлечены на Персидский залив и Красное море.
Сомалийское пиратство достигло пика в 2011 году, прежде чем международные меры по борьбе с ним снизили количество атак до доли от прежних уровней. Первое крупное возрождение произошло в конце 2023 года, когда атаки Хуситов в Красном море заставили сотни судов избегать Суэцкого канала и обходить мыс Доброй Надежды. А с тем, что силы США отвлечены на войну с Ираном в Персидском заливе, для сомалийских пиратов это в значительной степени свободная игра.
В отличие от неорганизованных банд начала 2000-х годов, современные сомалийские пираты действуют гораздо дальше от берега, и их операции стали гораздо более сложными. И, возможно, что более тревожно, согласно отчетам экспертной группы ООН, теперь существует прямая координация между йеменскими боевиками и сомалийскими сетями. В обмен на создание морского хаоса, чтобы отвлечь западные военно-морские силы, Хуситы снабдили ячейки сомалийских пиратов современным оружием, военной подготовкой и точными GPS-устройствами для определения местоположения коммерческих судов.
Согласно совместному исследованию Interpol, Всемирного банка и Управления ООН по наркотикам и преступности (UNODC), пиратство в роге Африки принесло более 400 миллионов долларов в виде выкупов за 179 захваченных судов с 2005 по 2012 год, в среднем около 2,23 миллиона долларов за судно.
