Критически важная подводная инфраструктура, на которой держится мировая экономика, становится все более уязвимой, а государства и частный сектор пытаются быстро наверстать упущенное в этой сфере. Как сообщает CNBC, растущие риски формируют новый рынок для подводного мониторинга, связи и беспилотных систем.
По словам старшего научного сотрудника Chatham House Katja Bego, тема вышла на первый план из-за изменения среды угроз. Рост рисков так называемой гибридной войны, включая кибератаки, энергетический саботаж, дезинформацию и экономическое давление, заставляет правительства серьезнее относиться к инфраструктуре, проходящей по морскому дну. «На этом построена вся наша экономика», — сказала она CNBC.
Резкий рост внимания связан и с подрывом газопроводов Nord Stream в Балтийском море в сентябре 2022 года. Следователи пришли к выводу, что трубопроводы, построенные для поставок природного газа из России в Германию, были намеренно повреждены. По словам Bego, этот случай, а также другие инциденты с повреждением подводной инфраструктуры в Арктике и вблизи Тайваня вновь высветили уязвимости, которым после окончания холодной войны долго не уделяли достаточного внимания.
По данным исследовательской компании TeleGeography, на начало 2026 года в мире эксплуатируется более 1.5 млн километров подводных кабелей связи. Наряду с ними быстро расширяется и сеть подводных силовых кабелей, которая соединяет рынки электроэнергии и передает электричество с офшорных ветряных электростанций на сушу.
Развитие искусственного интеллекта, автономных технологий и дронов позволяет правительствам и военным альянсам переходить к новым подходам в подводном наблюдении. Речь идет как об автономных подводных аппаратах, так и о датчиках, закрепленных на кабелях. Bego назвала морскую среду «следующей логичной областью».
К этому сдвигу готовятся и оборонные компании. Итальянский судостроитель Fincantieri в июле объявил о планах приобрести контрольные доли в четырех компаниях примерно за 600 млн евро ($689 млн), чтобы расширить возможности в области подводных и надводных дронов, морских исследований и подводной связи. Гендиректор компании Pierroberto Folgiero ранее говорил CNBC, что подводные телекоммуникации являются «реальным драйвером этой новой экосистемы».
Помимо Fincantieri, в секторе активны и крупные оборонные группы, включая французскую Thales, уже работающую на рынках сонаров, противолодочной борьбы, обнаружения мин и автономных подводных систем. Крупные и небольшие компании стремятся занять место на формирующемся рынке технологий для работы под поверхностью океана.
Немецкая defense-tech компания Euroatlas разрабатывает автономный подводный аппарат GrayShark. Как рассказала директор по стратегии и партнерствам Verineia Codrean, аппарат может прибыть в заданный район и выполнить миссию без постоянного человеческого управления. Он должен обходить препятствия и действовать по заранее заданным инструкциям при возникновении непредвиденных ситуаций. Например, при осмотре трубопровода GrayShark может обнаружить объект, похожий на мину, сообщить об этом и ждать решения оператора, нужно ли продолжать обследование.
Codrean считает, что в будущем стратегические участки морского дна будут патрулироваться целыми флотами автономных аппаратов, а не охраняться военными кораблями вдоль каждого километра кабеля. По ее словам, охватить весь океан практически невозможно, а проблема упирается в масштаб: фрегаты, подлодки и морская патрульная авиация слишком дороги и слишком ограничены по численности, чтобы постоянно присутствовать там, где расположены кабели, трубопроводы и другие стратегические объекты.
При этом речь идет не только о наблюдении за инфраструктурой. Codrean указывает и на появление так называемых anti-autonomous underwater vehicle миссий, направленных на обнаружение, отслеживание и идентификацию автономных и беспилотных подводных аппаратов, которыми управляют другие страны. По ее словам, если такие системы создают страны НАТО, то то же самое делают и недружественные государства, а значит, необходимо различать, какие аппараты принадлежат дружественным странам, а какие — нет.
В то же время Codrean не ожидает, что автономные системы заменят традиционные подлодки и боевые корабли. Скорее, военно-морские силы будут комбинировать пилотируемые и автономные платформы, а их совместимость станет критически важной.
Euroatlas также разрабатывает версию GrayShark на водородных топливных элементах, рассчитанную на пребывание под водой до 16 недель или на дальность 8,000 морских миль, хотя компания пока не продемонстрировала такую автономность в реальных условиях. Компания утверждает, что подписала контракты по GrayShark более чем на 100 млн евро с неназванными европейскими военно-морскими силами. По словам Codrean, аппараты не вооружены, а их задачи включают наблюдение, обнаружение и сдерживание.
Несмотря на рост инвестиций и технологический прогресс, ключевая проблема остается прежней: защитить всю инфраструктуру на морском дне практически невозможно. По словам Bego, никто всерьез не может утверждать, что способен обеспечить защиту сети протяженностью более миллиона километров. Кроме того, ответственность остается размытой: большая часть подводной инфраструктуры принадлежит частным компаниям или эксплуатируется ими, но при сценариях умышленных вмешательств или прямого военного конфликта все большую роль начинают играть государства и военные.
По оценке Bego, правительства требуют более жестких мер безопасности — от усиленного мониторинга до установки датчиков и более глубокого заглубления кабелей. Но такие шаги стоят дорого, что поднимает вопрос о том, кто должен платить и где заканчивается ответственность частного сектора. По ее мнению, итогом станет не столько одно лишь регулирование, сколько гораздо более тесное сотрудничество между государствами и владельцами инфраструктуры.
Инвестиционная возможность привлекает компании по обе стороны Атлантики, тогда как, по словам Bego, Россия и Китай также активно вкладываются в подводную сферу. При этом она предупреждает, что автономные подводные системы пока далеки от уровня технологий, который мир увидел на примере воздушных дронов в Украине. Под водой плохая видимость, сложная связь, а сигналы распространяются не так, как в воздухе. Поэтому она не считает эти технологии универсальным решением: они полезны, особенно как средство сдерживания и демонстрации возможностей, но не способны полностью обезопасить морское дно.
