Аналитики зафиксировали рекордный рост цен на танкеры, используемые для экспорта нефти из Персидского залива. Годовые фрахтовые ставки супертанкеров достигли исторических максимумов, а страны-экспортеры стремятся сформировать собственные флоты.
Цены на танкеры, используемые для экспорта нефти из Персидского залива, достигли рекордного уровня на фоне резкого роста спроса на такие перевозки. Данные морского брокера Braemar, приведенные Financial Times, показывают, что страны Ближнего Востока продолжают искать альтернативные пути транспортировки углеводородов на фоне продолжающихся сбоев в навигации через Ормузский пролив.
По расчетам Braemar, средняя цена как новых, так и подержанных танкеров во втором квартале превысила 130 миллионов долларов. Это самый высокий показатель с 2008 года. Кроме того, годовые фрахтовые ставки супертанкеров достигли рекордных уровней за всю историю наблюдений.
Аналитики связывают рост цен и спроса с стремлением стран-экспортеров иметь собственный флот. Из-за угроз безопасности в районе Ормузского пролива третьи перевозчики и покупатели требуют либо больших скидок на нефть, либо более высоких фрахтовых ставок, что создает невыгодные условия для экспортеров.
Национальная нефтяная компания Абу-Даби (Adnoc) и Kuwait Petroleum Corporation уже организовали систему шаттловых перевозок: нефть доставляется через Ормузский пролив к танкерам, ожидающим на другой стороне, которые затем доставляют груз конечным покупателям.
В августе Adnoc приобрела шесть супертанкеров и пять крупнейших газовозов. Стоимость сделки составила 1,3 миллиарда долларов. Использование собственных судов позволяет Adnoc обеспечивать бесперебойные поставки нефти, несмотря на продолжающиеся атаки Ирана.
