Для Саудовской Аравии дорожает и альтернативный маршрут экспорта нефти в обход Ормузского пролива. По данным Reuters, страховые премии по военным рискам для связанных с Саудовской Аравией танкеров, заходящих в красноморский порт Yanbu, выросли втрое — до примерно 3% стоимости судна против менее 1% в начале июля. В более южных саудовских портах, включая Jizan, котировки могут достигать 7%, тогда как для рейсов через Hormuz они составляют от 6% до 9%.
Это добавляет к стоимости каждой партии миллионы долларов. Один рейс из Yanbu может нести около $3 млн расходов на страхование военных рисков. Для южных портов или маршрутов через Hormuz эта сумма может доходить до $7 млн, тогда как до войны она составляла как минимум $100,000. Дополнительно растут ставки фрахта — не менее $500,000 в день, а расходы на бункерное топливо прибавляют еще $100,000 и более.
Саудовская Аравия ранее вложила миллиарды долларов в строительство East-West pipeline, чтобы снизить зависимость от Hormuz. После иранских ограничений по этой магистрали к Yanbu через территорию королевства прокачивалось около 4 млн баррелей в сутки. Однако в начале этого месяца работа трубопровода была остановлена из-за атак беспилотников.
Позже Aramco возобновила прокачку по трубопроводу на сниженных объемах, но, по данным источников Reuters, по состоянию на четверг отгрузки нефти из Yanbu все еще не возобновились, несмотря на прежние сообщения о планируемом восстановлении погрузок.
Сбой вновь усилил зависимость Саудовской Аравии от Персидского залива. Aramco продала около 60 млн баррелей с погрузкой в сентябре и октябре из Ras Tanura, причем нефть шла через Hormuz для перевалки с судна на судно у Sohar. Значительную часть этих объемов приобрели азиатские покупатели, тогда как некоторым европейским клиентам по долгосрочным контрактам сообщили, что в октябре они не получат саудовскую нефть.
Маршрут через Красное море также остается рискованным. Houthis угрожали судам, связанным с Саудовской Аравией, в районе Bab el-Mandeb. Однако участники рынка видят практическую разницу между двумя узкими местами: по словам источников Reuters, в последние месяцы силы США оказывали определенную воздушную поддержку в районе Hormuz, тогда как в Красном море сопоставимой защиты нет.
В итоге у Саудовской Аравии сейчас есть два экспортных маршрута, но оба сопряжены с похожими проблемами: дорогие суда, дорогая страховка и гораздо меньшая уверенность в том, что нефть будет доставлена покупателям вовремя.
