Видимый поток товарных судов через Ормузский пролив остается резко сниженным. По предварительным данным системы отслеживания танкеров Kpler, за последние сутки пролив в исходящем направлении прошли только три товарных судна, включая один нефтяной танкер класса Panamax.
Как отмечает Reuters со ссылкой на эти данные, это меньше, чем четыре судна, зафиксированные в понедельник, и значительно ниже примерно 15 проходов, составляющих 10-дневное скользящее среднее. Иными словами, текущий уровень примерно на 80% ниже среднего показателя за последние десять дней.
При этом статистика не учитывает перемещения судов, отключивших системы позиционирования AIS, чтобы избежать обнаружения или риска стать целью атак. Поэтому наблюдаемая динамика может не отражать весь фактический трафик.
Судовладельцы и экспортеры энергоносителей проявляют все большую осторожность при проходе через Ормуз на фоне новой эскалации боевых действий на Ближнем Востоке в этом месяце. Опасения рынка связаны с ударами по танкерам, угрозой со стороны связанных с Iran группировки Houthis в Красном море, а также временной остановкой саудовского наземного трубопровода East-West.
Во вторник Saudi Arabia частично восстановила работу East-West, который позволяет обходить Ормузский пролив и отправлять сырую нефть через порт Yanbu на Красном море. Для рынка это важный альтернативный маршрут на фоне сохраняющихся высоких рисков безопасности в проливе.
В отличие от Ормуза, движение через пролив Bab el-Mandeb выглядит более стабильным. По данным Kpler, собранным для Reuters, там в обоих направлениях было зафиксировано 22 товарных судна, тогда как средний показатель за последние 10 дней составлял около 26 судов в сутки между Red Sea и Gulf of Aden.
В Ормузском проливе суточный трафик товарных судов с включенным AIS уже несколько дней держится на однозначных значениях. Одновременно нефтяной рынок ждет дипломатических сигналов: на этой неделе представители U.S. и Iran проводят в New York контакты на полях Генеральной Ассамблеи ООН.
