Поток товарных судов через Ормузский пролив продолжил сокращаться. По данным Reuters, в минувшие выходные через пролив прошли всего 12 судов с сырьевыми грузами, тогда как неделей ранее этот показатель составлял 35 танкеров и других товарных перевозчиков.
Агентство уточняет, что статистика охватывает только танкеры, которые двигались с включенными транспондерами. Многие суда отключают их, чтобы избежать обнаружения, и не все сервисы отслеживания включают такие рейсы в свои подсчеты.
В более раннем сообщении Reuters со ссылкой на данные Kpler говорилось, что в прошлый четверг через Ормуз прошли лишь 4 танкера против 10-дневной скользящей средней в 16 судов. Кроме того, за неделю по 13 сентября из пролива вышли всего 13 очень крупных нефтеналивных судов. Эти данные указывают на усиление давления Ирана на движение по этому маршруту.
В то же время JP Morgan считает, что движение танкеров по отдельным направлениям улучшается, особенно в случае Саудовской Аравии. В записке, опубликованной в пятницу, инвестбанк отметил, что «потоки нефти с Ближнего Востока остаются удивительно устойчивыми, несмотря на перебои в работе Saudi Arabia's East-West pipeline», добавив, что «наиболее заметный разворот произошел в Саудовской Аравии».
По оценке JP Morgan, за последние шесть дней Саудовская Аравия экспортировала через Ормуз 2.9 млн баррелей нефти в сутки. Логистика устроена так: нефть по трубопроводу поступает в порт Ras Tanurah в Персидском заливе, затем небольшими судами доставляется в Оманский залив, где перегружается на более крупные танкеры.
Однако если потоки через Персидский залив растут, то экспорт саудовской нефти из красноморского порта Yanbu вновь оказался под давлением. Причиной стали новые удары йеменской группы Houthi по саудовским целям. В эти выходные произошла серия атак, в том числе по целям в Riyadh и по порту Yanbu. Именно Yanbu стал главным каналом вывоза саудовской нефти после заморозки поставок через Ормуз.
