Сбанкротившаяся армянская авиакомпания «Атлантис Европиан Эйрвейз» (Atlantis European Airways) начала выполнять рейсы в Иране на одном из трех ранее эксплуатировавшихся самолетов.
Напомним, что «Атлантис» был признан банкротом в сентябре 2020 года по требованию «Юнибанка», который, согласно распространенным слухам среди авиаторских кругов, был реальным владельцем авиакомпании, хотя формально ее владельцем был ереванец Карен Бдоян.
В парке банкротной авиакомпании было три самолета Airbus A320, которые были зарегистрированы в Армении как EK-32002, EK-32003 и EK-32008. Три года после банкротства, в ноябре 2023 года, эти самолеты были выведены из реестра воздушных судов Армении.
Таким образом, EK-32002 был зарегистрирован в Армении с 2003 по 2005 год (в то время имел другую регистрацию - EK-32007) и эксплуатировался «Армавией». С 2017 по 2023 год борт был зарегистрирован в «Атлантис Европиан Эйрвейз».
EK-32003 был зарегистрирован в «Атланисе» с 2018 по 2023 год.
А EK-32008 был одним из старейших самолетов армянской авиации. Он находился в армянском реестре с 2003 по 2023 год. С 2003 по 2013 год находился в парке «Армавии», а затем вошел в парк «Атлантиса».
EK-32002 и EK-32008 последний раз выполняли рейсы осенью 2020 года, а EK-32003 - еще раньше. До ноября 2023 года эти три самолета не эксплуатировались и стояли в «Звартноце», но продолжали оставаться в реестре воздушных судов Армении.
«Атлантис» был их эксплуатирующей компанией, но владельцы были другие компании, о которых «Хетк» писал в разное время. Таким образом, владельцем EK-32002 была кипрская Arolova Enterprises Limited, EK-32003 - зарегистрированная в Белизе Gratsyn Enterprises Corp., а EK-32008 - армянский «Юнибанк».
После вывода из реестра Армении самолеты продолжали оставаться в «Звартноце». Через два года после аннулирования регистрации, в 2025 году, они оказались в Иране.
Мы писали, что перед вывозом из Армении самолеты были зарегистрированы в реестре воздушных судов Коморских островов в Индийском океане, а затем были переведены в Иран.
После прибытия в Иран самолеты могут стать либо запасными частями для иранской авиакомпании, либо возобновить полеты.
Таким образом, согласно авиационным источникам, EK-32008, который перед отправкой в Иран получил регистрацию D6-LAE на Коморских островах, уже выполняет рейсы.
Таким образом, бывшие самолеты «Атлантиса» стали желанной целью для иранского авиационного рынка.
