Южнокавказская железная дорога — инструмент отчуждения Мегри

Соглашение между правительством Армении и ОАО «Российские железные дороги» было подписано 13 февраля 2008 года, на основании которого была создана компания «Южнокавказские железные дороги». Ей было предоставлено право концессионного управления железнодорожной сетью Армении на срок в тридцать лет. Документ предусматривает, что срок действия договора может быть продлен еще на десять лет.
Фактически управление железными дорогами Армении было передано не правительству России или его уполномоченному органу, а российской акционерной компании.
Однако это лишь одна сторона вопроса. Более важно, что правительство Армении согласилось на название управляющей компании «Южнокавказские железные дороги».
В то время как две другие страны Южного Кавказа — Грузия и Азербайджан — управляют своими железнодорожными сетями самостоятельно через государственные компании «Грузинские железные дороги» и «Азербайджанские железные дороги».
23 июля бывший министр иностранных дел Азербайджана Зулфугаров сделал сенсационное заявление в Facebook, в котором утверждал, что «участок железной дороги в Мегри является собственностью Азербайджана, так как он является правопреемником АДР».
30 июля премьер-министр Пашинян заявил, что железные дороги на территории Армении являются его «собственностью», и правительство стремится «дружелюбно решить» этот вопрос с Россией.
В этом отношении утверждение прав собственности на всю железнодорожную сеть Армении является не только экономической или коммуникационной необходимостью. Это также вопрос суверенитета Армении над каждым квадратным метром ее территории в 29 743 квадратных километра, а значит, и вопрос ее независимости и цивилизационной идентичности.