Financial Times сообщает о новой стратегии европейских автогигантов, заключающейся в привлечении китайских конкурентов для совместного производства. Завод Fiat в Кассино за последние шесть месяцев выпустил всего 6,7 тысячи автомобилей, а Stellantis также ищет партнера для возрождения бренда Maserati.
Европейская автопромышленность ищет нестандартные пути спасения. Автопроизводители все чаще привлекают китайских партнеров для загрузки производственных линий и поддержки убыточных предприятий. Об этом пишет Financial Times.
В зоне риска находится, в частности, завод Fiat в Кассино, расположенный примерно в 130 км к юго-востоку от Рима. Бывший двигатель экономики региона сейчас работает всего несколько дней в месяц. В первой половине 2026 года с завода вышло всего 6,7 тысячи автомобилей, в то время как его годовая производственная мощность составляет 300 тысяч автомобилей.
Сотрудники Fiat предполагают, что владелец бренда Stellantis попытается решить проблему завода в Кассино через сотрудничество с Китаем.
Такой подход уже применяется. Недавно в Испании и Франции были подписаны соглашения с компаниями Leapmotor и Dongfeng Motor, которые получили возможность собирать свои модели на местных заводах.
Согласно публикации, европейские автогиганты все чаще обращаются за помощью к китайским конкурентам, в том числе для организации совместных сборочных линий. Это позволяет избежать тех финансовых потерь, которые неизбежно возникли бы в случае полного закрытия заводов.
«Это не только способ выживания и достижения новых конкурентов, но и возможность увеличить объемы и рост производства в Европе», - сказал Financial Times руководитель европейского подразделения Stellantis, комментируя сотрудничество с китайскими компаниями.
По его словам, решение по заводу в Кассино будет принято до конца года. В то же время компания ищет партнера для возрождения бренда Maserati, и наиболее вероятным вариантом считается сотрудничество с китайской автомобильной группой.
Ситуация в Европе кардинально изменилась: европейская автопромышленность обеспечивает около 7% ВВП стран ЕС и создает почти 14 миллионов рабочих мест. Однако уровень использования производственных мощностей в секторе сейчас не достигает даже 60%.
Под угрозой находится производство около 2,5 миллиона автомобилей, а продажи в регионе все еще почти на 3 миллиона автомобилей ниже показателей до пандемии.
