Растущая часть торговли между Китаем и Ираном переходит на сухопутные маршруты через Центральную Азию на фоне сбоев морских перевозок в районе Персидского залива и Strait of Hormuz, а также сохраняющегося санкционного давления на Тегеран.
По данным грузового железнодорожного оператора Uzbekistan, блок-поезд из 55 контейнерных вагонов 7 сентября пересек границу из западной китайской Xinjiang Province в Казахстан. Далее состав должен проследовать через Uzbekistan и Turkmenistan и примерно 21 сентября завершить путь протяженностью свыше 6,000 километров в Иран.
В железнодорожных структурах Uzbekistan заявляют, что эта отправка подтверждает «практическую эффективность» коридора China-Central Asia-Iran transport corridor. По их оценке, маршрут может стать альтернативой морским поставкам в китайско-иранской торговле.
Согласно официальному сообщению, поезд везет компоненты для passenger cars, потребительские товары и другие consolidated cargo. При этом полный состав груза не раскрыт, поэтому остается неясным, какие еще категории товаров входят в поставку.
В материале отмечается, что Китай на фоне соперничества с США уже рассматривается как важный поставщик товаров для России, которые, по западным оценкам, помогают Москве поддерживать программы, связанные с войной против Украины. В этом контексте расследование Reuters от 10 сентября предположило, что Beijing может использовать схожие механизмы и в торговле с Ираном.
По данным Reuters, китайские и иранские чиновники пытались выстроить barter-систему, при которой экспорт иранской нефти обменивался бы на китайские товары. Среди них упоминаются medicine, vehicles, military gear и air-defense equipment, а общая стоимость торговли оценивается в $2-$2.5 billion.
Материал также напоминает, что Иран поставлял России технологии беспилотников в первые годы Russia-Ukraine war. Теперь, как утверждается в публикации, Kremlin помогает Ирану восстанавливать эти возможности через грузовые поставки по trans-Caspian Sea маршруту.
В итоге новый железнодорожный маршрут через Центральную Азию выглядит не только как логистическое решение, но и как часть более широкой экономической и геополитической перестройки торговли между Китаем и Ираном.
