Противоречивые заявления внутри администрации США о возможных ограничениях на экспорт дизеля вызвали новую волну дискуссий на энергетическом рынке. Однако представители отрасли и аналитики считают, что такой шаг не приведет к снижению цен и, напротив, может усугубить ситуацию.
Как отмечает OilPrice.com, средняя цена дизельного топлива в США достигла рекордных 6.52 доллара за галлон. На этом фоне президент Donald Trump публично поддержал идею ограничить экспорт, а министр финансов Scott Bessent сказал, что власти изучают реализуемость такой меры. Позже Белый дом и министр энергетики Chris Wright фактически отвергли вариант всеобщего запрета.
Главной причиной роста цен в публикации названа нехватка предложения дизеля на мировом рынке. Несмотря на некоторое увеличение потоков через Strait of Hormuz, из общего исходящего объема до 10 млн баррелей в сутки лишь около 1 млн баррелей приходится на нефтепродукты, а остальное — на сырую нефть. Одновременно перерабатывающие мощности на Ближнем Востоке ограничены из-за Iranian strikes on refineries, а в России — из-за Ukrainian drone strikes at Russian refineries.
Материал также указывает, что Russia запретила экспорт дизеля до конца сентября и, вероятно, продлит запрет на октябрь. По оценкам руководителей крупных американских нефтепереработчиков, уже несколько месяцев с рынка выпадает 7-8 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, что особенно сильно сжимает предложение дизеля.
Исполнительный вице-президент по маркетингу и коммерции Phillips 66 Brian Mandell в ходе Q2 earnings call в начале августа говорил, что в Азии и на Ближнем Востоке простаивают около 7 млн баррелей в сутки перерабатывающих мощностей, а еще 1.4 млн баррелей — в Russia. По его словам, масштаб повреждений и трудности с поставками запчастей означают, что восстановление этих мощностей займет длительное время.
Согласно сентябрьскому ежемесячному отчету International Energy Agency (IEA), в августе мировая переработка нефти достигла летнего пика в 81.4 млн баррелей в сутки, что на 960,000 баррелей больше, чем месяцем ранее. Но этот уровень все еще на 4.2 млн баррелей в сутки ниже показателя годичной давности, причем снижение пришлось на Ближний Восток, Russia и импортирующие нефть экономики Азии.
Почему запрет может обернуться против США
На фоне резкого роста цен на дизель группа сенаторов-республиканцев во главе с Chuck Grassley из Iowa призвала запретить экспорт дизельного топлива, указывая, что дорогой дизель бьет по американским фермерам и грузоперевозчикам. Однако Chris Wright заявил, что «грубый инструмент в виде запрета экспорта дизеля точно не работает».
По его словам, если американские НПЗ не смогут экспортировать произведенный дизель, они быстро упрутся в ограничения по хранению и будут вынуждены сократить загрузку заводов. Это приведет к снижению выпуска не только дизеля, но и бензина, а также авиационного топлива, поскольку эти продукты производятся одновременно.
Эту позицию поддержали и деловые объединения США. Около трех десятков отраслевых ассоциаций, включая American Petroleum Institute (API), American Fuel & Petrochemical Manufacturers (AFPM), National Association of Manufacturers и U.S. Chamber of Commerce, направили Donald Trump письмо с призывом отказаться от идеи экспортных ограничений на топливо.
Они предупредили, что экспортные запреты приведут к снижению производства топлива, еще более жесткому предложению и росту издержек для американских семей, фермеров и перевозчиков. В письме также сказано, что такой шаг может подтолкнуть вверх цены на бензин и авиатопливо и вызвать ответные меры со стороны других стран.
По данным AFPM, сейчас нефтеперерабатывающие заводы США производят около 5.3 млн баррелей distillate fuel в сутки, тогда как внутренний спрос в среднем составляет около 3.6 млн баррелей. По оценке ассоциации, если экспорт будет запрещен, переработчики не смогут бесконечно накапливать запасы дизеля и будут вынуждены сократить общий выпуск топлива.
Материал подчеркивает и региональные риски: зависящие от импорта топлива районы США, включая Northeast, могут накануне зимы столкнуться с еще более высокими ценами на все виды топлива. Помимо экономических последствий, отраслевые группы предупреждают и о геополитическом ущербе: если США отступят с экспортного рынка, их место займут другие поставщики, а энергетическое влияние страны ослабнет.
